Nove candidatos disputam o cargo de chefe do Executivo estadual

O Circular News analisa as principais propostas dos candidatos ao Governo do Estado de Goiás para as pautas de transporte e mobilidade urbana. As ideias dos postulantes ao cargo estão em seus respectivos planos de governo, registrados no site do Tribunal Superior Eleitoral, onde o material completo está disponível para consulta.

O envio do documento é obrigatório para o deferimento de uma candidatura majoritária. Contudo, o modelo do plano de governo não é único e cada candidato fica livre para abordar os temas que julgar conveniente. Cabe ao eleitor analisar as propostas e escolher em quem votar.

Ao todo, 9 nomes disputam a preferência do eleitorado para chefiar o Palácio das Esmeraldas. A ordem de divulgação das propostas nesta matéria segue a classificação do candidato na pesquisa mais recente, neste caso, realizada pelo Instituto Serpes sob encomenda do Jornal O Popular. Os números foram divulgados no dia 10 de setembro de 2022.

O levantamento mostra vantagem do atual governador, Ronaldo Caiado (União Brasil), que tem 53,9% da preferência entre os pesquisados. O segundo colocado é Gustavo Mendanha (Patriota), com 19,2% das intenções de voto. Os demais candidatos ficaram empatados dentro da margem de erro, que é de 3,5% para mais ou para menos.

Confira abaixo as propostas de cada candidato:

Ronaldo Caiado (União Brasil)

O atual governador do estado, Ronaldo Caiado, também é o favorito de acordo com os levantamentos eleitorais. O representante do União Brasil afira que quer “deixar a infraestrutura de Goiás em condições de competitividade com os estados mais desenvolvidos do Brasil; e fomentar o desenvolvimento de cidades do interior do Estado”.

Outra meta do candidato a reeleição é, segundo ele, é investir no transporte público coletivo, com foco especial na Região Metropolitana de Goiânia e no Entorno do Distrito Federal. “Nestas duas regiões residem 3,56 milhões de habitantes (60% da população do estado), dos quais aproximadamente 3,1 milhões dependem no dia a dia de serviços de transporte público para seus deslocamentos”, justifica Caiado.

Confira a descrição de metas do atual governador:

• Aprimorar a mobilidade Urbana na Região Metropolitana de Goiânia;
• Concluir o processo de substituição da frota de ônibus do Eixo-Anhanguera por ônibus elétricos, seguindo um padrão internacional de redução de emissão de poluentes, pois essa é a principal alternativa para melhorar a eficiência energética, além de reduzir o impacto ambiental dos veículos movidos a diesel;
• Discutir, no âmbito da CDTC e em parceria com os Municípios integrantes da região metropolitana, a Revitalização da Avenida Anhanguera, visando o redesenho, a reurbanização e a reconstrução da infraestrutura;
• Apoiar a ampliação do BRT Norte–Sul no âmbito da CDTC e CMTC, mediante articulação do Estado de Goiás com os municípios da Região Metropolitana, visando contemplar a implantação de faixas exclusivas para os ônibus, desde o Terminal Cruzeiro até ao menos o Terminal Veiga Jardim, incluindo a implantação de estações de integração;
• Apoiar a implantação de novos corredores de transporte coletivo, no âmbito da CDTC, e em parceria com os municípios, para intervenções de priorização para a circulação dos ônibus nos principais eixos de transporte, proporcionando velocidades maiores e contribuindo para a redução dos tempos de viagem, redução dos custos e aumento da produtividade;
• Apoiar a implementação e manutenção dos novos produtos tarifários, no âmbito da CDTC, por meio da nova política pública denominada de Tarifação Flexível, que permite a criação de diversos outros produtos tarifários, por meio de uso de bilhetes digitais e cartões eletrônicos de transporte, o que facilitará o acesso a rede de linhas, seu uso e a integração;
• Manter o preço da passagem acessível, com a manutenção da política de subsídio da tarifa de ônibus da Rede Metropolitana, de modo que o passageiro pague um valor justo pelo serviço de transporte coletivo, com a coparticipação do Estado de Goiás no custeio do transporte público coletivo, incluindo o Bilhete Único e o Passe Livre do Trabalhador;
• Apoiar a implantação e recuperação de abrigos de paradas de ônibus, em colaboração com os municípios, visando implantar abrigos de paradas de ônibus nos locais onde eles não existem, e recuperar aqueles que estejam danificados;
• Apoiar a estruturação do Transporte Público Coletivo no Entorno do Distrito Federal, com a atuação do Governo de Goiás junto aos demais entes – União, Distrito Federal e municípios;
• Defender uma Tarifa Integrada e Bilhetagem Eletrônica, atuando junto a todos os entes federativos envolvidos visando a implantação de integração tarifária entre os serviços intermunicipais, municipais e distrital de transporte coletivo, e a implantação de Sistema de Bilhetagem Eletrônica da rede metropolitana de linhas de transporte público coletivo no Entorno do DF;
• Implantação do Bilhete Único aplicável no Sistema de Transporte Público Coletivo (STPC) do Entorno do DF, no contexto de uma política tarifária a ser denida no âmbito do Consórcio Interfederativo, que compreenda, de um lado as características especícas de cada município, as distâncias envolvidas e a integração com os serviços do STPC-DF; e, de outro, que tenha como referência as tarifas praticadas no STPC-DF e na RMTC da Grande Goiânia;
• Apoiar, junto às prefeituras, o reforço e a adequação da infraestrutura de suporte ao transporte público dos municípios, incluindo a reforma ou construção de terminais de ônibus para organizar a operação da rede de linhas e oferecer maior conforto, acessibilidade e segurança aos usuários;
• Apoiar, junto às prefeituras, a demarcação dos pontos de parada do transporte público nas vias urbanas, com implantação de sinalização e abrigos nos locais de embarque de maior concentração de passageiros;
• Apoiar, junto às prefeituras, a recuperação de pavimentação nos trechos críticos de vias de circulação dos ônibus;
• Construção ou recuperação de 200 pontes de concreto armado, com a substituição de pontes de madeira existentes por pontes de concreto armado, a construção de novas pontes e recuperação de pontes já existentes;
• Pavimentação de cerca 2 mil km rodovias goianas em todas as regiões de Goiás para fomentar a economia em áreas ainda não assistidas por rodovias pavimentadas. Serão cerca de 450 km na região Nordeste, 270 km no Centro, 250 km no Leste, 390 km no Norte e 640 km no Sul Goiano;
• A pavimentação de estradas irá facilitar o deslocamento da população local e de turistas, bem como o escoamento da produção agrícola, pecuária e mineral, além de auxiliar o abastecimento para grandes eixos rodoviários e ferroviários;
• Restauração de 3 mil km de eixos rodoviários – a restauração de um dos maiores patrimônios do estado, que são as rodovias goianas, impacta a vida e a economia goiana, de modo que melhorar a segurança viária e o conforto a motoristas e passageiros nas rodovias goianas;
• Duplicação de rodovias estratégicas – Visando melhorar e ampliar a capacidade de tráfego e escoamento da produção em várias regiões do estado;
• Sinalização da malha rodoviária pavimentada de toda a malha rodoviária estadual, proporcionando maior segurança rodoviária aos usuários;
• Apoio aos municípios para ações de recapeamento, proporcionando apoio aos municípios que requerem recuperação nas ruas e avenidas, aprimorando a segurança dos pedestres e segurança das vias urbanas;
• Recuperação de estradas vicinais, visando a recuperação de estradas vicinais ou municipais, fundamentais para o escoamento da produção agrícola. O Estado entrará com patrulhas mecânicas para melhorar e dotar essas rodovias não pavimentadas de melhores condições;
• Construção de pontes em rodovias municipais, com a construção de pontes de até 20m em rodovias municipais;

Gustavo Mendanha (Patriota)

Já Gustavo Mendanha é o segundo colocado na disputa pelo Governo de Goiás e representa o Patriota. O candidato dividiu o seu plano de governo em seis programas, sendo que pautas de mobilidade urbana e transporte fazem parte do segundo tópico chamado “desenvolver com sustentabilidade e tecnologia”.

“O objetivo do que listamos aqui é ampliar o debate, pautar o diálogo e aprimorar esse plano a partir da colaboração de pessoas como você”, afirma Medanha.

Confira abaixo as propostas do candidato:

• Implantar o Mercado Inteligente de Transporte Intermunicipal de Passageiros;
• Estabelecer parcerias com o setor privado para manutenção e aprimoramento da malha rodoviária
  estadual
• Promover a integração de modais
• Reestruturar o aeroporto de cargas de Anápolis e colocá-lo em operação
• Retomar o projeto de transformar Goiás em um hub regional de aviação
• Implantar o Goiás Pavimentado, que vai recuperar a malha viária estadual, concluir trechos com asfaltamento inacabado e pavimentar novas vias, qualificando mais de 3 mil km de rodovias
• Apoiar o desenvolvimento dos Planos de Cidade Inteligente nos municípios goianos
• Ampliar o projeto de Mobilidade como Serviço (MaaS) na Região Metropolitana de Goiânia
• Auxiliar os municípios no aprimoramento dos sistemas de transporte coletivo
• Incentivar a utilização de meios de transporte sustentáveis
• Integrar o transporte na Região Metropolitana do Planalto
• Disponibilizar linhas de crédito e recursos aos municípios para implantação dos planos de Cidade Inteligente

Major Vitor Hugo (PL)

As propostas de Major Vitor Hugo, candidato a governador de Goiás pelo PL, estão listadas em 16 eixos temáticos. As pautas referentes ao transporte e à mobilidade urbana constam no tópico 12, chamado “infraestrutura”.

“Os investimentos em infraestrutura são essenciais tanto para contemplar regiões menos desenvolvidas quanto para acelerar o crescimento de setores considerados estratégicos. Nesse sentido, a busca da construção de uma infraestrutura eficiente, de baixo custo para o usuário e de acesso universalizado será um objetivo constante de nossa atuação”, diz Vitor Hugo.

Confira abaixo as propostas do candidato:

• Elaboraremos um diagnóstico da malha rodoviária de Goiás e um amplo programa de implantação, pavimentação, recuperação e/ou duplicação das rodovias estaduais goianas, trabalhando em conjunto com governo federal e municípios para encontrar soluções que abarquem também estradas federais, municipais e vias vicinais indispensáveis para a eficiente movimentação das matérias-primas e dos produtos transportados no estado.
• No tocante à malha ferroviária, elaboraremos um diagnóstico da malha com foco na Ferrovia Norte-Sul e em suas interligações com outras ferrovias e demais modais de transporte, com vistas à implementação de medidas para a conclusão total do projeto, incluindo o trecho de Anápolis-GO à Santa Fé do Sul-SP, os ramais previstos para a ligação com a cidade e o porto de Ilhéus-BA e com o estado de Rondônia, garantindo o aumento da eficiência operacional e a redução de custos de transporte de cargas;
• Fomentaremos ações que resultem, direta ou complementarmente, no aumento da competitividade e na ampliação da capacidade da movimentação portuária em Goiás. Pretendemos também fortalecer a base de aeroportos regionais em Goiás, com foco especial na promoção de ações para a manutenção de voos diários para grandes centros do país;
• Atuaremos para garantir a execução do projeto de extensão da Hidrovia Paranaíba-Tietê-Paraná até a cidade de Três Ranchos-GO.
• Trabalharemos em parceria com órgãos de financiamento nacionais e multilaterais, visando formar um fundo rotativo de recursos destinado a financiar investimentos em mobilidade urbana, nos aglomerados urbanos goianos. Estimularemos também a participação da iniciativa privada, por meio de concessões e de PPP, para a implantação de sistemas integrados de mobilidade urbana, nos aglomerados urbanos e regiões metropolitanas;
• Trabalharemos para a integração da política de mobilidade intermunicipal às diretrizes do transporte rodoviário interestadual e internacional, definidas pelo governo federal, visando ampliar a concorrência pelos serviços ofertados e buscar modicidade tarifária;

Wolmir Amado (Federação PT/PV/PCdoB)

O quarto colocado de acordo com o último levantamento é Wolmir Amado, do PT. O candidato enviou seu plano de governo ao site do TSE. No entanto, o documento não traz propostas específicas para as pautas de mobilidade urbana e transporte.

Cintia Dias (Federação PSol/Rede Sustentabilidade)

A candidata Cintia Dias é a representante da Federação formada entre os partidos PSol – o qual está filiada – e o Rede Sustentabilidade. Assim como Wolmir, o plano de governo redigido pela campanha não traz propostas específicas para as pautas de mobilidade urbana e transporte.

Professora Helga (PCB)

Para a candidata do Partido Comunista do Brasil, Professora Helga, “as experiências e modelos capitalistas de transporte público se mostraram fracassadas e ineficazes, naquilo que diz respeito ao processo de garantia do acesso à cidade, de tal forma que tais políticas têm convertido as cidades em espaços de individualização, desumanização e mercantilização da vida”.

“A luta por um transporte público é contínua e requer cada vez mais força e organização, resistindo aos ataques constantes do governo federal e dos governos coronelistas em Goiás. O aumento no preço das tarifas de ônibus proposto pelos empresários do transporte é mais um dos muitos ataques que os trabalhadores têm sofrido e que vai de encontro ao nosso direito de acessar a cidade”, afirma.

Helga defende:

• Implementação de uma política de planejamento urbano que privilegie a mobilidade coletiva das pessoas, elegendo o transpor público como prioritário em detrimento do automóvel; bem como que promova a diversificação de meios de transporte, valorizando aqueles ecologicamente viáveis;
• Criação de um Plano e Fundo Estadual destinado a investimentos na melhoria do sistema de transporte público coletivo;
• Implementação em Goiás das diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana
• Criação do Conselho Popular de Transporte da Região Metropolitana de Goiânia, bem como nas demais regiões de Goiás, de caráter deliberativo, eleitos com mandatos imperativos, compostos pelos trabalhadores da área e usuários dos serviços de transportes, responsáveis pela discussão e definição de políticas públicas de universalização do transporte, garantindo-se o acesso de mobilidade urbana a todos;
• Passe Livre estendido imediatamente aos estudantes, aos desempregados e às populações em estado de vulnerabilidade social;
• Construção de um amplo movimento social e popular voltado para a estatização de toda estrutura de mobilidade e transporte urbano, colocando-a sob controle social e afirmando a “tarifa zero”;

Professor Pantaleão (Unidade Popular)

Representando o partido Unidade Popular (UP), o candidato Professor Pantaleão defende uma maior participação estatal nas políticas de transporte público, o que inclui “estatizar meios de transporte”.

Confira abaixo:

• Estruturar as cidades a partir do planejamento territorial, da política habitacional e da mobilidade urbana com investimentos massivos especialmente nas periferias urbanas e assentamentos precarizados. O Planejamento Urbano Integrado proporciona segurança e qualidade de vida. É fundamental oferecer moradias próximas às oportunidades de trabalho e educação (Proposta oriunda da Carta aos Candidatos do CAU Brasil);
• Criar mecanismos de financiamento e subsídio ao transporte público urbano de qualidade, democratizando e universalizando seu uso, a nível local e intrarregional;
• Estatização de todos os meios de transporte coletivo;
• Volta da meia passagem para os estudantes no transporte coletivo;
• Investir na ampliação e qualificação da rede ferroviária e hidroviária para a maior integração do território estadual e nacional;

Edigar Diniz (Novo)

Representando o Partido Novo, Edigar Diniz não listou suas propostas para o transporte coletivo. Quanto à malha rodoviária do estado, o candidato acredita que as vias “são peça fundamental para desenvolvimento do estado de Goiás”. “Por ela transitam quase a totalidade dos bens produzidos em nosso estado, além de serem essenciais para desenvolvimento do turismo”.

“Na gestão do Partido Novo as rodovias de Goiás o investimento em rodovias será priorizado por critérios técnicos. Não haverá mais espaço para manutenção serem realizadas somente em anos eleitorais, e nem para que obras de pavimentação sejam realizadas segundo critérios políticos”, diz Edigar.

O plano de metas do candidato para as rodovias de Goiás inclui:

• Estabelecer as regras para priorização dos investimentos em rodovias, seja manutenção, seja obra de pavimentação ou de duplicação;
• Elevar a capacitação da “Goiás Parcerias”, para que esteja mais capacitada a desenvolver projetos de Parcerias Público Privadas (PPPs) ou de concessão de rodovias;
• Criação de um Fundo Garantidor para projetos Parcerias Público Privadas (PPPs);
• Revisar os processos de gestão da GOINFRA, com vistas a ganhos de eficiência e eficácia;